通过根据车辆空间条件调整制动器，预先选择用于刹车片的摩擦材料，可以在飞轮质量测试台上预测车辆运行期间作用在制动器上的热应力。一方面，这可以确定最适合应用的摩擦材料，另一方面，可以确定实际条件下的制动性能：如果额定制动功率太小，它会变得太热使用和可能损坏。如果其制动功率额定值过高，则很少能达到其最佳工作温度。在 德国Eggstätt 现场，目前有三个不同尺寸的飞轮质量试验台。最大的飞轮质量试验台由一台 500 kW 的异步电机驱动，飞轮质量高达 2,500 kgm²。由于KNOTT满足某些要求，KNOTT被列为 TÜV SÜD 的测试实验室。
制动器期望在车辆中提供多年服务，可以在疲劳强度试验台上模拟制动器使用寿命内的应力。为了能够在合理的时间段内进行测试，应用程序所基于的应力以压缩形式施加，还可以模拟过载或误用的后果。故障被记录下来并与之前的模拟结果进行比较。一个特别值得注意的疲劳试验台是水力脉冲设施。由于可以在此处以高频率测试组件，因此时间间隔特别长。这一优势在车辆连接部件（如张力球联轴器）的疲劳测试中特别有效。从疲劳强度测试是此类部件认可的一部分这一事实可以看出对车辆连接部件的高要求。出于这个原因，该测试台也被 TÜV SÜD 列出。
环境对我们制动器的影响是在特殊的测试台上模拟的，这包括在标准盐雾中或在极端环境温度下使用的耐腐蚀性。
